Transferlack

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Bei dem Transferlack handelt es sich um eine neue Beschichtungstechnologie. Im Vergleich mit herkömmlichen Lackierverfahren wird bei der. Transferlack Folie. Spritzbare Wärmedämmung und ein Lack, der einer Klebefolie ähnelt: Zwei Innovationen mit viel Potenzial. Mitte Juni schon fand in Stuttgart. Schritt: Entweder wird der Transferlack nun 24 Stunden bei Zimmertemperatur getrocknet oder ihr beschleunigt alles durch einen Fön. Laut Hersteller reicht es,​.

Ein weiterer wichtiger Vorteil der Verwendung einer Transferlack-Folie ist es, dass diese gezielt gefärbt werden kann.

Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn das fertige Bauteil in einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere als Dachzierleiste eingesetzt werden soll. Hier ist es für das Bauteil sehr wichtig exakt die gleiche Farbe und denselben Glanz wie auf der Fahrzeugkarosserie einzustellen.

Diesem Erfordernis kann die Transferlack-Folie im Gegensatz zu einer späteren Lackierung besonders gut nachkommen.

Der Grundkörper kann die in bevorzugter Ausgestaltung hochglänzend, beispielsweise in Chrom-Optik ausgeführt sein. Insbesondere für den Fall, dass der Grundkörper aus einem hochglänzenden Metall, wie Aluminium oder verchromtes Metall oder Kunststoff gebildet ist, wird ein farbloser und durchscheinender Transferlack bevorzugt.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren, welches an die Spritzgusstechnologie angelehnt ist. Bei dem Verfahren zum Herstellen eines Bauteils, insbesondere einer Dachzierleiste, für ein Kraftfahrzeug, werden zunächst eine aus einem Transferlack gefertigte Lackfolie 14 oder Transferlack-Folie und der Grundkörper 10 des Bauteils in ein Spritzgusswerkzeug eingebracht.

Die Anordnung kann dergestalt sein, dass sich die beiden Teile direkt gegenüber liegen, oder auch erst durch seitliche Bewegung bzw. Verschieben zueinander gebracht werden.

Darauf wird mittels Spritzguss ein Haftvermittler 12 zwischen Grundkörper 10 und Lackfolie 14 eingebracht. Durch Auffüllen des Spaltes zwischen den beiden Teilen, oder auch durch Aneinanderführen von Grundkörper und Transferlack-Folie im Spritzgusswerkzeug wird die Lackfolie zumindest im Bereich des Haftvermittlers 12 auf dem Grundkörper 10 angeordnet und mittels des Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbunden.

Als Haftvermittler eignen sich unterschiedliche Thermoplaste. Besonders geeignet ist hierbei Polyvinylchlorid PVC. Aufgrund der hohen Kratzfestigkeit der Lackfolie ergeben sich während des Herstellungsverfahrens deutlich verringerte Ausschussraten.

Zudem kann das Bauteil aufgrund seines vergleichsweise einfachen Aufbaus besonders schnell und kostengünstig hergestellt werden. Hierbei wird bevorzugt eine Transferlack-Folie verwendet, die nur farblose oder transparente Lackschichten aufweist, so dass der metallische Glanz des Aluminiums durchscheinen kann.

Eine weitere Variante sieht vor, dass die Transferlack-Folie die in Kraftfahrzeugfarbe aufweist. Dabei kann die Folie auch mehrere Farb-Schichten und gegebenenfalls eine Klarlackschicht aufweisen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, betreffend die Verfahrensvariante mit dem Extrudieren.

Dabei zeigen:. Das Bauteil umfasst dabei einen Grundkörper 10, welcher als Oberflächenschutz eine mittels eines Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbundene Lackfolie 14 aufweist.

Die Lackfolie 14 besteht dabei aus einem ausgehärteten Transferlack und besitzt dadurch eine mit einem Karosserielack vergleichbare Kratzfestigkeit.

Das als Dachzierleiste ausgebildete Bauteil umfasst weiterhin mehrere Dichtlippen 16, mittels welchen eine Öffnung einer Karosserie 18 des Kraftfahrzeugs wasserabweisend abgedichtet ist.

Dabei wird zunächst der aus einem Aluminiumprofil bestehende Grundkörper 10 in einem Extruder 22 zumindest bereichsweise mit der als Haftvermittler 12 dienenden PVC-Schmelze beschichtet, wobei gleichzeitig die Dichtlippen 16 angeformt werden.

Dabei härtet der Haftvermittler 12 aus, so dass die Lackfolie 14 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbunden wird. Aufgrund der hohen Kratzfestigkeit der Lackfolie 14 ergeben sich deutlich verringerte Ausschussraten und entsprechende Zeit- und Kostenvorteile sowohl bei der Herstellung als auch bei der Montage des Bauteils an der Karosserie Durch die hohe Widerstandsfähigkeit der Deckschicht des Bauteils ergibt sich weiterhin eine deutlich erhöhte Lebensdauer und ein entsprechender Kundennutzen.

Verfahren zum Herstellen eines Bauteils, insbesondere einer Dachzierleiste, für ein Kraftfahrzeug, bei welchem eine aus einem Transferlack gefertigte Lackfolie 14 und der Grundkörper 10 des Bauteils in ein Spritzgusswerkzeug eingebracht und ein Haftvermittler 12 zwischen Grundkörper 10 und Lackfolie 14 mittels eines Spritzgussverfahrens eingebracht wird, wobei die Lackfolie zumindest im Bereich des Haftvermittlers 12 auf dem Grundkörper 10 angeordnet und mittels des Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbunden wird.

Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Haftvermittler 12 Thermoplaste verwendet werden. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Thermoplast ein Polyvinylchlorid, insbesondere eine PVC-Schmelze verwendet wird.

Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil nach dem Anordnen der Lackfolie 14 insbesondere mittels eines Wasserbads abgekühlt wird.

Bauteil für ein Kraftfahrzeug mit einem Grundkörper 10 , welcher als Oberflächenschutz eine mittels eines Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbundene Deckschicht aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht eine aus einem Transferlack gefertigte Lackfolie 14 umfasst.

Bauteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil durch Zierstäbe für Kraftfahrzeuge im Bereich der Türen oder Scheiben, Bordkantenzierstäbe, Dachzierleisten gebildet wird, die gegebenenfalls eine Dichtlippe 16 umfassen.

Bauteil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Transferlack-Folie 14 nur farblose oder transparente Lackschichten aufweist.

Bauteil nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Transferlack-Folie 14 Lacke in Kraftfahrzeugfarbe umfasst. EPA3 de. DEC5 de.

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